Consórcio de Ônibus Rodoviário · Sem juros · Cobertura nacional

Consórcio de Ônibus Rodoviário: coloque mais poltronas na estrada sem juros e sem esperar aprovação de banco

Convencional, executivo ou double-deck: o consórcio de ônibus rodoviário financia a renovação da sua viação com parcela sem juros e taxa de administração fixa desde o contrato. Sua empresa segue rodando as linhas intermunicipais e interestaduais enquanto compara as melhores administradoras autorizadas pelo Banco Central e simula o plano em poucos minutos.

Zero juros
Taxa de administração fixa
Sem travar o caixa da viação
Simulação 100% online

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Administradoras autorizadas e fiscalizadas pelo Banco Central do Brasil.

Ônibus rodoviário double-deck de viação parado em terminal antes de embarque de passageiros

Sem jurosVocê paga pelo bem, não por juros

Administradoras de ônibus rodoviário

Mercedes-BenzVolvoScaniaMarcopoloRodobensAdemiconEmbraconVolkswagen

Vantagens do consórcio de ônibus rodoviário

Um rodoviário parado na garagem é assento vazio em linha que deveria estar rodando. Trocar o financiamento pelo consórcio tira o peso dos juros da conta e deixa a parcela previsível, do primeiro ao último mês do plano.

0%Zero juros no planoO boleto cobre o valor do rodoviário e a taxa de administração, nunca juros de banco.

FixaTaxa de administração fixaO custo da gestão do grupo é combinado em contrato, sem reajuste por índice financeiro.

PJ/MEIViação, transportadora ou frotistaEmpresas de linha regular, fretamento de longo curso e operadores autônomos podem participar.

DiretoSem intermediário bancárioVocê fecha com a administradora autorizada pelo Bacen, sem passar por análise de crédito de banco.

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Escolha o valor e o prazo. A parcela estimada, sem juros, aparece na hora.

Valor do ônibus rodoviário (carta de crédito)

Em quantos meses

Parcela estimada, sem juros R$ — Estimativa ilustrativa: crédito mais a taxa de administração, dividido pelo prazo. O valor exato depende da administradora. Quero a simulação exata

Como funciona o consórcio de ônibus rodoviário

Regulado pelo Banco Central, sem banco financiando a compra. Sua viação entra num grupo de empresas do setor rodoviário e concorre à carta todo mês, seja pela via padrão, seja ofertando lance.

01Simule o planoInforme o valor do rodoviário e veja a parcela sem juros na hora.

02Compare as administradorasAnalisamos as opções autorizadas pelo Bacen voltadas para frota de linha e turismo.

03Formalize a entrada no grupoSua viação passa a concorrer à carta de crédito a partir da primeira assembleia.

04Retire o veículoContemplada, a empresa recebe a carta e compra o rodoviário à vista na concessionária ou fabricante.

Ônibus rodoviário executivo em estrada durante viagem interestadual — A carta de crédito compra o rodoviário à vista, direto na concessionária.

O agrupamento que sustenta a frota rodoviária

Pense num conjunto de viações e transportadoras que se reúnem com o mesmo alvo: colocar um rodoviário novo na garagem sem depender de financiamento bancário. Cada empresa paga uma parcela mensal, e esse valor forma o caixa comum que a administradora usa unicamente para entregar cartas de crédito aos próprios participantes, uma leva por assembleia, até o grupo inteiro ser atendido.

Duas portas para chegar à carta de crédito

Toda assembleia mensal abre duas portas de acesso à contemplação, e vale entender as duas antes de assinar o contrato.

Via padrão (sem custo extra)

Cada empresa do grupo concorre em pé de igualdade, sem precisar antecipar nada além da parcela combinada. A cada reunião, ao menos uma cota costuma sair contemplada por essa via.

Oferta de lance

Quando a viação precisa furar a fila — por exemplo, para atender uma concessão nova ou substituir um veículo com desgaste avançado —, a empresa pode oferecer parte do saldo devedor como lance e disputar a carta antes do prazo natural.

De onde vem o custo do plano

Como não há banco financiando a operação, o próprio grupo se sustenta. O que a viação paga além do preço do rodoviário é a taxa de administração, fixada em contrato desde a assinatura, sem embutir juros compostos como acontece num financiamento longo.

Sua viação pode renovar a frota rodoviária sem esperar o banco decidir nada. Vamos simular?Simule grátis em 1 minuto, sem compromisso.

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Consórcio de Ônibus Rodoviário sem juros, em vídeo

Entenda em poucos segundos como a Kobe transforma o seu plano em conquista, sem juros.

Vídeo do consórcio de ônibus rodoviário sem juros da Kobe Consórcios

O que a carta de crédito compra na operação rodoviária

Da linha intermunicipal ao trecho interestadual mais longo, a carta se ajusta à configuração de poltronas que a sua concessão exige.

ÔnibusToda a linha de veículos de transporte coletivo Ônibus urbanoTransporte coletivo dentro da cidade Micro-ônibusGrupos menores com a mesma estrutura Ônibus leitoViagens noturnas com poltrona-cama Van de passageirosFretamento executivo e turismo receptivo MinibusFormato intermediário para grupos médios

Passageiros embarcando em ônibus rodoviário leito para viagem noturna — Do convencional ao leito, a carta se ajusta ao trecho que sua viação opera.

Convencional para linhas intermunicipais curtas e médias

Viações que atendem trechos regionais usam a carta para repor o convencional que roda a rotina diária, mantendo a idade média da frota dentro do que a ANTT e os órgãos estaduais de transporte costumam exigir para renovação de concessão.

Executivo e semileito para trechos interestaduais mais longos

Empresas que fecham linhas interestaduais de maior duração trocam o convencional pelo executivo ou semileito, elevando o padrão de poltrona reclinável, ar-condicionado e porta-pacotes sem financiar o chassi a juros altos.

Leito e double-deck para o trecho noturno e de longa distância

Operações que rodam de madrugada ou cobrem distâncias acima de 500 km buscam o leito ou o double-deck, com poltrona-cama e maior capacidade de bagageiro, adequando o rodoviário ao perfil do passageiro que dorme a bordo.

Também: Ônibus rodoviário executivo · Ônibus double-deck

Consórcio de ônibus rodoviário ou FINAME de rodoviário?

A diferença não aparece só no boleto de cada mês — aparece no quanto sobra no caixa da viação para manter a operação rodando entre uma manutenção e outra. Compare:

Consórcio de ônibus rodoviário x FINAME/financiamento de rodoviário
Critério	Consórcio	Financiamento
Juros	Não incide	Cobrado mês a mês durante todo o contrato
Entrada	Dispensada	Costuma pesar no caixa da viação logo na saída
Custo final do veículo	Valor do rodoviário + taxa de administração	Pode ultrapassar bastante o preço de tabela
Análise de crédito	Mais enxuta, sem exigir garantia real de largada	FINAME e leasing pedem análise robusta e histórico
Melhor encaixe	Viação que programa a renovação com antecedência	Empresa que precisa colocar o veículo na garagem amanhã

Onde o dinheiro se perde num financiamento longo

Num financiamento ou FINAME de rodoviário estendido por muitos anos, o valor que mais pesa não é a prestação isolada — é o total pago quando o contrato termina. Para uma viação que roda linha diária, esse excedente em juros é combustível, pneu e revisão de motor que deixam de caber no orçamento.

Um rodoviário de R$ 800 mil — o total que a viação desembolsa:

ConsórcioR$ 800 mil + taxa

Financiamento longoR$ 1,3 milhão+

1,6×

É o quanto o financiamento pode somar a mais durante o contrato, só em juros. No consórcio, a viação paga o valor do rodoviário mais a taxa de administração combinada desde o início. Simule e compare os números.

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Consórcio de ônibus rodoviário para viações e operadores de turismo

Linha regular, fretamento de longo curso ou turismo rodoviário: renovar a frota sem esperar o crédito bancário liberar é o que mantém a concessão em dia e o passageiro satisfeito.

Por que viações e operadoras de turismo optam pelo consórcio

01Renovação de frota programadaPlaneje a troca do rodoviário com anos de antecedência, sem depender de aprovação bancária a cada veículo novo.

02Fôlego financeiro mantidoSem entrada pesada e sem juros no boleto, o caixa segue disponível para pedágio, combustível e equipe de bordo.

03Configuração sob medidaConvencional, executivo, leito ou double-deck: a carta se adapta ao trecho e ao padrão que o contrato de concessão pede.

Viação, MEI de turismo ou frotista: quem participa

Viações regularmente constituídas, cooperativas de transporte rodoviário, operadoras de turismo receptivo e MEIs de fretamento de longa distância podem participar de planos PJ. A análise tende a ser mais enxuta do que a exigida em FINAME ou leasing, e alguns planos permitem mais de um rodoviário por cota, conforme o desenho do grupo.

Documentos que costumam ser pedidos

CNPJ ativo, comprovação de faturamento e, em determinados planos, o próprio veículo como garantia. Cada administradora define suas regras, e por isso comparar antes de assinar evita retrabalho.

Renovação escalonada de frota

Viações com frota maior costumam consorciar mais de um rodoviário ao mesmo tempo, distribuindo a renovação ao longo de vários anos em vez de concentrar o investimento inteiro num único ciclo de concessão.

Consórcio de ônibus rodoviário vale a pena para sua viação?

Não existe fórmula única — existe o momento da sua concessão e da sua frota. Veja em qual lado a operação da sua empresa se encaixa.

Motorista de viação sorrindo ao volante de ônibus rodoviário novo — Frota renovada sem juros: mais conforto a bordo, mais fôlego no caixa.

Vale a pena se você

Precisa renovar ou ampliar a frota rodoviária sem travar o capital de giro
Consegue planejar a contemplação ou reforçar com lance quando a concessão exigir
Quer economizar frente aos juros de um financiamento ou FINAME de longo prazo
Tem mais de uma linha ou concessão em expansão e vai precisar de vários veículos

Não vale se você

Precisa colocar o rodoviário na garagem já na próxima licitação e não pretende dar lance
Não tem previsibilidade de receita para sustentar a parcela até o fim do plano
Vai usar o veículo como garantia de outro empréstimo assim que sair da concessionária

Sua viação pode renovar a frota rodoviária sem esperar o banco decidir nada. Vamos simular?Simule grátis em 1 minuto, sem compromisso.

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Por que fazer seu consórcio de ônibus rodoviário com a Kobe

Autorizadas pelo BacenTrabalhamos só com administradoras fiscalizadas pelo Banco Central, conforme a Lei nº 11.795/2008.

Comparação sem viésColocamos as administradoras de rodoviário lado a lado para sua viação escolher taxa e prazo com clareza.

Atendimento humanoUm especialista acompanha sua empresa da simulação até a retirada do rodoviário na concessionária.

Administradoras que reunimos para você

Mercedes-Benz · Volvo · Scania · Marcopolo · Rodobens · Ademicon

Perguntas frequentes sobre consórcio de ônibus rodoviário

As dúvidas mais comuns sobre consórcio de ônibus rodoviário, respondidas sem enrolação.

Como funciona o consórcio de ônibus rodoviário para viação?

Sua viação entra num grupo administrado por uma administradora autorizada pelo Banco Central e paga uma parcela mensal, sem juros. A cada assembleia, uma ou mais empresas do grupo são contempladas, pela via padrão ou por lance. Quem é contemplado recebe a carta de crédito no valor do rodoviário e compra à vista na concessionária ou direto do fabricante, o que costuma abrir espaço para negociar desconto. A empresa segue pagando as parcelas até o fim do plano, mesmo já tendo retirado o veículo. É assim que o grupo se sustenta sozinho, sem banco financiando a operação.

Consórcio de ônibus rodoviário vale a pena para viação de linha intermunicipal?

Vale a pena para quem planeja a renovação da frota com alguma antecedência. Um financiamento ou FINAME de longo prazo pode encarecer bastante o rodoviário só em juros; no consórcio, a viação paga o valor do veículo mais a taxa de administração fixa, e ainda compra à vista na contemplação. A conta fecha bem para operadoras de linha regular, fretamento de longo curso e turismo rodoviário com receita previsível. Não é a opção ideal para quem precisa colocar o veículo na garagem imediatamente e não pretende reforçar com lance.

Consórcio ou financiamento/FINAME de rodoviário: o que muda para minha viação?

Muda principalmente o tempo e o custo total. O financiamento e o FINAME entregam o veículo mais rápido, mas cobram juros ao longo de todo o contrato e costumam pedir uma análise de crédito mais robusta, além de comprometer o caixa com entrada. O consórcio não tem juros, a taxa de administração é combinada desde o início, e a empresa compra o rodoviário à vista assim que é contemplada. Financiamento serve para quem precisa rodar já; consórcio serve para quem programa a renovação de frota com folga no caixa.

Viação ou MEI pode participar do consórcio de ônibus rodoviário?

Pode. Viações constituídas, cooperativas de transporte rodoviário, operadoras de turismo receptivo e MEIs de fretamento de longa distância têm acesso a planos PJ. A documentação básica costuma incluir CNPJ ativo e comprovação de faturamento, com análise geralmente mais simples do que a exigida em FINAME ou leasing bancário. Cada administradora define regras próprias, por isso comparar antes de assinar é o passo mais importante.

Dá para renovar toda a frota rodoviária de uma viação com consórcio?

Dá, de forma escalonada. Viações com frota maior costumam consorciar mais de um rodoviário ao mesmo tempo, distribuindo a renovação ao longo de vários anos em vez de concentrar o desembolso todo num único ciclo. Isso ajuda a manter o padrão de conforto exigido em contratos de concessão e turismo sem pressionar o caixa de uma vez.

O consórcio de ônibus rodoviário cobra juros?

Não. O consórcio não tem juros porque não existe banco financiando a compra: o próprio grupo de viações se autofinancia com as parcelas mensais. O custo que existe é a taxa de administração, cobrada pela administradora pela gestão do grupo e definida em contrato desde a assinatura, sem reajuste por índice de juros ao longo do plano.

Quanto tempo demora para minha viação ser contemplada?

Não existe prazo garantido, e esse é o ponto mais importante para entender antes de entrar no grupo. A contemplação pela via padrão pode acontecer em qualquer assembleia, do início ao fim do plano. Viações com prazo mais apertado para atender uma concessão ou substituir um veículo desgastado costumam ofertar lance para antecipar a retirada. Por isso o consórcio funciona melhor para quem planeja a troca de frota, não para quem precisa do rodoviário rodando no mês seguinte.

Preciso dar entrada no consórcio de ônibus rodoviário?

Não. O plano de consórcio de ônibus rodoviário dispensa entrada. A viação começa a pagar as parcelas mensais e já concorre à contemplação a partir da primeira assembleia. Se quiser acelerar a retirada do veículo, pode ofertar um lance a qualquer momento, mas essa escolha é opcional. É por isso que o consórcio preserva melhor o capital de giro do que um financiamento com entrada alta na largada.

Posso transferir a cota ou negociar a carta de crédito do consórcio de rodoviário?

Sim. A cota pode ser transferida para outro CNPJ, e cartas de crédito já contempladas podem ser negociadas entre participantes, sempre com aprovação da administradora. Isso dá margem de manobra caso o planejamento de frota da sua viação mude durante o andamento do grupo, sem prender a empresa ao plano original até o fim.

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